Rivarossi
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H0 / 1:87 - DC Freight- and Passenger-Waggon
H0 DC 2-tlg Set 2-achs. Kühlwagen FS
H0-Spur DC, 2-tlg Set 2-achs. Kühlwagen der FS, Ifms, Ausführung mit Blechwänden, „UK”-Fahrzeugbegrenzungslinie, in silberner Lackierung mit rotem Streifen, Epoche IIIb
1931 begann die FS mit dem Bau einer großen Gruppe von Kühlwagen der Bauart Hgb, die auf den Transport verderblicher Lebensmittel nach Großbritannien spezialisiert waren, abgeleitet von den damals schon europaweit bekannten typisch italienischen „Spitzdach“-Kühlwagen.
Diese in 700 Einheiten gebauten Wagen, davon etwa 550 mit Bremserhaus, die für den Verkehr auf den britischen Strecken und für die Fähre über den Ärmelkanal das englische Lichtraumprofil einhalten mussten, waren sichtlich kleiner als die entsprechenden europäischen Spurwagen bei gleicher Länge und wurden mit den in Großbritannien zwingend vorgeschriebenen Saugluftbremsen und den langen Handbremshebeln an den Seiten ausgestattet.
Darüber hinaus waren die Kühlwagen in englischer Form auch an ihrer Lackierung gut zu erkennen, da an den Seiten ein sichtbares rotes Band und das große Logo mit dem Anker auf die Fährfähigkeit hinwies. Zwischen 1932 und 1945 wurden diese Wagen an die Ferry Boats Company für England - Mailand vermietet und dann direkt an die FS zurückgegeben. 1946 wurde eine neue Serie von 600 Hgb-Wagen gebaut, alle ohne Bremserhaus, mit einigen Verbesserungen wie z.B. Rollenachslager.
Schließlich wurde 1947 eine weitere Serie von 300 Hgb-Wagen mit einem Metallaufbauten in Dienst gestellt, die sich bei gleichem äußerem Erscheinungsbild jedoch im mancherlei Details unterscheiden.
Bei den Umbauten der 1960er Jahre wurden zahlreiche Wagen mit hölzernem Wagenkasten restauriert, indem sie Metallseitentüren erhielten, ähnlich wie bei den nachfolgenden Serien.
Die Grundlackierung dieser Waggons ging in den 1950er Jahren von ursprünglich weiß auf Aluminium über und verlor in einigen Fällen am Ende ihrer Karriere das rote Band, wenn sie aus dem Fährdienst abgezogen wurden.
1931 begann die FS mit dem Bau einer großen Gruppe von Kühlwagen der Bauart Hgb, die auf den Transport verderblicher Lebensmittel nach Großbritannien spezialisiert waren, abgeleitet von den damals schon europaweit bekannten typisch italienischen „Spitzdach“-Kühlwagen.
Diese in 700 Einheiten gebauten Wagen, davon etwa 550 mit Bremserhaus, die für den Verkehr auf den britischen Strecken und für die Fähre über den Ärmelkanal das englische Lichtraumprofil einhalten mussten, waren sichtlich kleiner als die entsprechenden europäischen Spurwagen bei gleicher Länge und wurden mit den in Großbritannien zwingend vorgeschriebenen Saugluftbremsen und den langen Handbremshebeln an den Seiten ausgestattet.
Darüber hinaus waren die Kühlwagen in englischer Form auch an ihrer Lackierung gut zu erkennen, da an den Seiten ein sichtbares rotes Band und das große Logo mit dem Anker auf die Fährfähigkeit hinwies. Zwischen 1932 und 1945 wurden diese Wagen an die Ferry Boats Company für England - Mailand vermietet und dann direkt an die FS zurückgegeben. 1946 wurde eine neue Serie von 600 Hgb-Wagen gebaut, alle ohne Bremserhaus, mit einigen Verbesserungen wie z.B. Rollenachslager.
Schließlich wurde 1947 eine weitere Serie von 300 Hgb-Wagen mit einem Metallaufbauten in Dienst gestellt, die sich bei gleichem äußerem Erscheinungsbild jedoch im mancherlei Details unterscheiden.
Bei den Umbauten der 1960er Jahre wurden zahlreiche Wagen mit hölzernem Wagenkasten restauriert, indem sie Metallseitentüren erhielten, ähnlich wie bei den nachfolgenden Serien.
Die Grundlackierung dieser Waggons ging in den 1950er Jahren von ursprünglich weiß auf Aluminium über und verlor in einigen Fällen am Ende ihrer Karriere das rote Band, wenn sie aus dem Fährdienst abgezogen wurden.
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