Roco
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77000
- 77999 H0 - Freight Cars
H0 DC 3-tlg. Set 1: Sandzug DR
H0-Spur DC, Wagenset 1 mit drei Güterwagen der Deutschen Reichsbahn, Epoche IV
Bestehend aus zwei Flachwagen, Gattung Res und einem offenen Güterwagen, Gattung El.
- Flachwagen mit Sandbeladung
- Passend zu BR 50.35, Art.-Nr. 70287, 70288, 78288
Daten zum Vorbild:
Um den riesigen Bedarf an dem Baustoff Sand in den Beton- und Plattenwerken von Karl-Marx-Stadt und Zwickau zu decken, mussten große Mengen davon aus den Sandgruben im Colditzer Land per Bahn transportiert werden.
Ein Zeitzeuge aus den 1980er Jahren berichtete: Verladen wurden die Züge in der Grube Sandwerke Biesern bei Sermuth/Codlitz, Landkreis Leipzig. Die Beladung erfolgte von einer ebenerdigen Rampe aus mit einem tschechischem Radlader vom Typ Vadroma.
Dieses Verfahren war sehr zeit- und arbeitsintensiv, wurde doch der Sand zuerst per LKW an das Ladegleis gefahren und abgekippt, dann mit Hilfe des Radladers auf die flachen 4-achsigen Güterwagen der Bauart Res verladen. Nach meiner Erinnerung sind in den 1980er Jahren mindestens drei Sandzüge pro Wochentag gefahren, teilweise mit Dampfloks.
So waren die Dampfloks der BR 50.35 zweimal am Tag in Colditz. Kurz hinter der 50er kam dann noch die V 100 (BR 110) mit dem zweiten Leerzug und wartete in Colditz, bis die BR 50 mit dem beladenen Zug wieder in Colditz war. Laufweg für den Zug nach Glauchau war immer an der Zwickauer Mulde entlang, der andere Zug fuhr mit dem Schlenz ab Rochlitz via Narsdorf nach Karl- Marx-Stadt.
Aufgrund des aufwendigen Verladens des Sandes in Sermuth stellte die Deutsche Reichsbahn in die Züge Flachwagen des Typ Res und vereinzelt auch Emils, also E -Wagen ein. Die mit einer Erinnerungstafel geschmückte Lok 50 3670-2 wurde letztmalig vor dem Sandzug Gag 56353 auf der Muldentalbahn am 12. Juni 1988 eingesetzt.
Der Höhepunkt war die Verabschiedung der Lok 50 3670-2 und ihres Personales im Bw Glauchau. Diese Erinnerungstafel liegt dem Modell zur Selbstmontage als bedrucktes Metallschild bei.
Bestehend aus zwei Flachwagen, Gattung Res und einem offenen Güterwagen, Gattung El.
- Flachwagen mit Sandbeladung
- Passend zu BR 50.35, Art.-Nr. 70287, 70288, 78288
Daten zum Vorbild:
Um den riesigen Bedarf an dem Baustoff Sand in den Beton- und Plattenwerken von Karl-Marx-Stadt und Zwickau zu decken, mussten große Mengen davon aus den Sandgruben im Colditzer Land per Bahn transportiert werden.
Ein Zeitzeuge aus den 1980er Jahren berichtete: Verladen wurden die Züge in der Grube Sandwerke Biesern bei Sermuth/Codlitz, Landkreis Leipzig. Die Beladung erfolgte von einer ebenerdigen Rampe aus mit einem tschechischem Radlader vom Typ Vadroma.
Dieses Verfahren war sehr zeit- und arbeitsintensiv, wurde doch der Sand zuerst per LKW an das Ladegleis gefahren und abgekippt, dann mit Hilfe des Radladers auf die flachen 4-achsigen Güterwagen der Bauart Res verladen. Nach meiner Erinnerung sind in den 1980er Jahren mindestens drei Sandzüge pro Wochentag gefahren, teilweise mit Dampfloks.
So waren die Dampfloks der BR 50.35 zweimal am Tag in Colditz. Kurz hinter der 50er kam dann noch die V 100 (BR 110) mit dem zweiten Leerzug und wartete in Colditz, bis die BR 50 mit dem beladenen Zug wieder in Colditz war. Laufweg für den Zug nach Glauchau war immer an der Zwickauer Mulde entlang, der andere Zug fuhr mit dem Schlenz ab Rochlitz via Narsdorf nach Karl- Marx-Stadt.
Aufgrund des aufwendigen Verladens des Sandes in Sermuth stellte die Deutsche Reichsbahn in die Züge Flachwagen des Typ Res und vereinzelt auch Emils, also E -Wagen ein. Die mit einer Erinnerungstafel geschmückte Lok 50 3670-2 wurde letztmalig vor dem Sandzug Gag 56353 auf der Muldentalbahn am 12. Juni 1988 eingesetzt.
Der Höhepunkt war die Verabschiedung der Lok 50 3670-2 und ihres Personales im Bw Glauchau. Diese Erinnerungstafel liegt dem Modell zur Selbstmontage als bedrucktes Metallschild bei.
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Recommended for modelers and collectors 15 years and older. Due to scale and prototypical
Due to scale and prototypical production, tips, edges and small parts are present.
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