Bemo
H0m MGB Uhk 2871 Kesselwagen silber
H0m-Schmalspur, MGB Uhk 2871 Kesselwagen silber
Bei der zweiten Auflage der 1948 durch die Firma Petrola im Auftrag der BTA (Bundestankanlagen) Zollikofen in Dienst gestellten 15 Kesselwagen realisieren wir Fahrzeuge der Schöllenenbahn, der FO, der BVZ sowie der aus der Fusion der beiden letztgenannten entstandenen MGB und der DFB. Zumindest von den Kesselwagen der FO sind Einsätze auf der benachbarten RhB dokumentiert bzw. sie wurden ab den 80er-Jahren sogar in Landquart gewartet. Dort läßt die MGB übrigens auch die vorgeschriebenen Kesselprüfungen durchführen.
Mangels jüngerem Bildmaterial mußten wir den P 993 der SchB im gut dokumentierten Ablieferungszustand mit schwarzem Kessel und grauem Rahmen realisieren. Alle anderen Wagen fertigen wir mit silbernem Kessel (je nach Vorbild leicht rostig verwittert) mit schwarzem Kesselband im Bereich der Einfüllstutzen sowie grauen Rahmen. Die Wagen der SchB, FO und BVZ weisen vier, die jüngeren der MGB/DFB nur zwei Beschriftungstafeln auf.
Der letzte noch als Brennstoffkesselwagen (Transport von Düsenkraftstoff für die Air Zermatt) eingesetzte Wagen Uhk 2872 Baujahr 1948 wurde 2021 von der MGB an die DFB übergeben. Dort wurden zunächst nur die MGB-Anschrift sowie die Gefahrgutkennzeichnungen entfernt. Bei der DFB kommt der Wagen im Moment als Wassertransportwagen zwischen Realp und Tiefenbach zum Einsatz. Aufgrund der Trockenheit gibt es bei der Station Tiefenbach an gewissen Tagen zu wenig Wasser.
Der Wagen wird mit dem Dieselzug talwärts geführt und nach der Befüllung mit dem Dieselzug wieder zurück nach Tiefenbach gebracht. Dem Dieselzug ist die MGB HGm 4/4 vorgespannt, welche jeweils in der Sommersaison an die DFB vermietet ist sie kann neben den Personenwagen auch noch den beladenen Güterwagen problemlos mitführen.
Bei der zweiten Auflage der 1948 durch die Firma Petrola im Auftrag der BTA (Bundestankanlagen) Zollikofen in Dienst gestellten 15 Kesselwagen realisieren wir Fahrzeuge der Schöllenenbahn, der FO, der BVZ sowie der aus der Fusion der beiden letztgenannten entstandenen MGB und der DFB. Zumindest von den Kesselwagen der FO sind Einsätze auf der benachbarten RhB dokumentiert bzw. sie wurden ab den 80er-Jahren sogar in Landquart gewartet. Dort läßt die MGB übrigens auch die vorgeschriebenen Kesselprüfungen durchführen.
Mangels jüngerem Bildmaterial mußten wir den P 993 der SchB im gut dokumentierten Ablieferungszustand mit schwarzem Kessel und grauem Rahmen realisieren. Alle anderen Wagen fertigen wir mit silbernem Kessel (je nach Vorbild leicht rostig verwittert) mit schwarzem Kesselband im Bereich der Einfüllstutzen sowie grauen Rahmen. Die Wagen der SchB, FO und BVZ weisen vier, die jüngeren der MGB/DFB nur zwei Beschriftungstafeln auf.
Der letzte noch als Brennstoffkesselwagen (Transport von Düsenkraftstoff für die Air Zermatt) eingesetzte Wagen Uhk 2872 Baujahr 1948 wurde 2021 von der MGB an die DFB übergeben. Dort wurden zunächst nur die MGB-Anschrift sowie die Gefahrgutkennzeichnungen entfernt. Bei der DFB kommt der Wagen im Moment als Wassertransportwagen zwischen Realp und Tiefenbach zum Einsatz. Aufgrund der Trockenheit gibt es bei der Station Tiefenbach an gewissen Tagen zu wenig Wasser.
Der Wagen wird mit dem Dieselzug talwärts geführt und nach der Befüllung mit dem Dieselzug wieder zurück nach Tiefenbach gebracht. Dem Dieselzug ist die MGB HGm 4/4 vorgespannt, welche jeweils in der Sommersaison an die DFB vermietet ist sie kann neben den Personenwagen auch noch den beladenen Güterwagen problemlos mitführen.
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