Bemo
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H0e&H0m / 1:87 - DC Locos + Cars
H0m Sound Universallokomotive Ge 4/4 8002 in nachtblau/beige VI
H0m-Spur DC digital mit Sound, Universallokomotive Ge 4/4 8002 in nachtblau/beige, Epoche VI
1911 und 1913 stellte die RhB innerhalb des zweiten großen Wagenbeschaffungszeitraums unter anderem auch die Niederbordwagen M1 7301-7385 mit nun 3,5 statt 3.15 m Achstand gegenüber den älteren Fahrzeugen. Ab den 60er-Jahren begann man, einige der Fahrzeuge in Flachwagen mit Kiesbehältern, massiven Holztransportrungen oder sogar für den Schienentransporte umzubauen.
Die meisten verbliebenen wurden ab Mitte der 70er-Jahre modernisiert und mit Aluminium-Ladebordwände ausgerüstet. Auch von den letztgenannten wurden mehrere Wagen in der zweiten Hälfte der 80er Jahre vorrübergehend nochmals mit Rungen ausgerüstet und die Bordwände entfernt.
Modellausführung
Modell im Maßstab 1:45 (0m ?ne scale) und Spurweite 22,2mm
steckbare Ladebordstirnwände mit Verriegelung
massive feste Rungen für Stammholztransport
abnehmbare Bühnengeländer mit Einschubfach im Untergestell
angesetztes Bremsgestänge mit Bremsbacken in Radsatzebene
angesetzte Bremsleitungen
Räder aus Metall mit Innenprofilierung
aufgedruckte Radsatzmarkierungen
werkseitig bestückt mit Kadee-Kupplungen
1911 und 1913 stellte die RhB innerhalb des zweiten großen Wagenbeschaffungszeitraums unter anderem auch die Niederbordwagen M1 7301-7385 mit nun 3,5 statt 3.15 m Achstand gegenüber den älteren Fahrzeugen. Ab den 60er-Jahren begann man, einige der Fahrzeuge in Flachwagen mit Kiesbehältern, massiven Holztransportrungen oder sogar für den Schienentransporte umzubauen. Die meisten verbliebenen wurden ab Mitte der 70er-Jahre modernisiert und mit Aluminium-Ladebordwände ausgerüstet. Auch von den letztgenannten wurden mehrere Wagen in der zweiten Hälfte der 80er Jahre vorrübergehend nochmals mit Rungen ausgerüstet und die Bordwände entfernt.
Modellausführung
Modell im Maßstab 1:45 (0m ?ne scale) und Spurweite 22,2mm
steckbare Ladebordstirnwände mit Verriegelung
massive feste Rungen für Stammholztransport
abnehmbare Bühnengeländer mit Einschubfach im Untergestell
angesetztes Bremsgestänge mit Bremsbacken in Radsatzebene
angesetzte Bremsleitungen
Räder aus Metall mit Innenprofilierung
aufgedruckte Radsatzmarkierungen
werkseitig bestückt mit Kadee-Kupplungen
Die MOB beteiligte sich bei Ihrer Suche nach einer leistungsfähigen Universallok mit der Westschweizer Meterspurbahn BAM an der Serienproduktion der RhB Ge 4/4 III und orderte ihrerseits vier Loks, angepaßt an den Betrieb unter Gleichspannungsfahrleitung.
Die vier Ge 4/4 8001-8004 übernahmen den Expresszug-Verkehr zwischen Montreux und Zweisimmen und brachten Entspannung für die damals noch vier vorhandenen GDe 4/4 6001-6004. Nach einiger Zeit begann auch die MOB mit der Beklebung der Loks mit Werbefolien oder zu Eigenwerbezwecken.
Die Inbetriebnahme der Stadler-Doppeltriebwagen Be 4/4 9201-9204 & ABe 4/4 9301-9304 im Jahr 2016 sollte die 8000er Loks aus dem hochwertigen Dienst mit dem umspurfähigen Paradezug „GoldenPass Express“ (GPX) verdrängen.
Daher gab man im Sommer 2019 die Lok 8003 an die RhB ab, wo sie bisher aber noch nicht in Betrieb genommen wurde. Aufgrund der geringeren Leistungsfähigkeit der Neubautriebwagen bespannen nun doch die verbliebenen drei 8000er den GPX auf der MOB-Strecke.
Modelldetails
- Chassis aus Druckguß
- Antrieb und Stromaufnahme über alle vier Achsen
- LED Spitzensignal 3+1 weiss
1911 und 1913 stellte die RhB innerhalb des zweiten großen Wagenbeschaffungszeitraums unter anderem auch die Niederbordwagen M1 7301-7385 mit nun 3,5 statt 3.15 m Achstand gegenüber den älteren Fahrzeugen. Ab den 60er-Jahren begann man, einige der Fahrzeuge in Flachwagen mit Kiesbehältern, massiven Holztransportrungen oder sogar für den Schienentransporte umzubauen.
Die meisten verbliebenen wurden ab Mitte der 70er-Jahre modernisiert und mit Aluminium-Ladebordwände ausgerüstet. Auch von den letztgenannten wurden mehrere Wagen in der zweiten Hälfte der 80er Jahre vorrübergehend nochmals mit Rungen ausgerüstet und die Bordwände entfernt.
Modellausführung
Modell im Maßstab 1:45 (0m ?ne scale) und Spurweite 22,2mm
steckbare Ladebordstirnwände mit Verriegelung
massive feste Rungen für Stammholztransport
abnehmbare Bühnengeländer mit Einschubfach im Untergestell
angesetztes Bremsgestänge mit Bremsbacken in Radsatzebene
angesetzte Bremsleitungen
Räder aus Metall mit Innenprofilierung
aufgedruckte Radsatzmarkierungen
werkseitig bestückt mit Kadee-Kupplungen
1911 und 1913 stellte die RhB innerhalb des zweiten großen Wagenbeschaffungszeitraums unter anderem auch die Niederbordwagen M1 7301-7385 mit nun 3,5 statt 3.15 m Achstand gegenüber den älteren Fahrzeugen. Ab den 60er-Jahren begann man, einige der Fahrzeuge in Flachwagen mit Kiesbehältern, massiven Holztransportrungen oder sogar für den Schienentransporte umzubauen. Die meisten verbliebenen wurden ab Mitte der 70er-Jahre modernisiert und mit Aluminium-Ladebordwände ausgerüstet. Auch von den letztgenannten wurden mehrere Wagen in der zweiten Hälfte der 80er Jahre vorrübergehend nochmals mit Rungen ausgerüstet und die Bordwände entfernt.
Modellausführung
Modell im Maßstab 1:45 (0m ?ne scale) und Spurweite 22,2mm
steckbare Ladebordstirnwände mit Verriegelung
massive feste Rungen für Stammholztransport
abnehmbare Bühnengeländer mit Einschubfach im Untergestell
angesetztes Bremsgestänge mit Bremsbacken in Radsatzebene
angesetzte Bremsleitungen
Räder aus Metall mit Innenprofilierung
aufgedruckte Radsatzmarkierungen
werkseitig bestückt mit Kadee-Kupplungen
Die MOB beteiligte sich bei Ihrer Suche nach einer leistungsfähigen Universallok mit der Westschweizer Meterspurbahn BAM an der Serienproduktion der RhB Ge 4/4 III und orderte ihrerseits vier Loks, angepaßt an den Betrieb unter Gleichspannungsfahrleitung.
Die vier Ge 4/4 8001-8004 übernahmen den Expresszug-Verkehr zwischen Montreux und Zweisimmen und brachten Entspannung für die damals noch vier vorhandenen GDe 4/4 6001-6004. Nach einiger Zeit begann auch die MOB mit der Beklebung der Loks mit Werbefolien oder zu Eigenwerbezwecken.
Die Inbetriebnahme der Stadler-Doppeltriebwagen Be 4/4 9201-9204 & ABe 4/4 9301-9304 im Jahr 2016 sollte die 8000er Loks aus dem hochwertigen Dienst mit dem umspurfähigen Paradezug „GoldenPass Express“ (GPX) verdrängen.
Daher gab man im Sommer 2019 die Lok 8003 an die RhB ab, wo sie bisher aber noch nicht in Betrieb genommen wurde. Aufgrund der geringeren Leistungsfähigkeit der Neubautriebwagen bespannen nun doch die verbliebenen drei 8000er den GPX auf der MOB-Strecke.
Modelldetails
- Chassis aus Druckguß
- Antrieb und Stromaufnahme über alle vier Achsen
- LED Spitzensignal 3+1 weiss
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Safety notice:
Recommended for modelers and collectors 15 years and older. Due to scale and prototypical
Due to scale and prototypical production, tips, edges and small parts are present.
Danger of swallowing. Not in the hands of children under 15 years!
