Märklin
H0 Sound Dampflokomotive Class A3 Flying Scotsman
H0-Spur digital mit Sound, Dampflokomotive Class A3 Flying Scotsman
Der Flying Scotsman war eine Dampflok, die seit 1924 bei der London and North Eastern Railway im Einsatz war. Er wurde von Nigel Gresley entwickelt und erlangte durch seinen klangvollen Namen schnell Bekanntheit.
Die Lok erreichte 1928 einen Rekord, als sie ohne Zwischenstopp die 632 km lange Strecke zwischen London und Edinburgh bewältigte. 1934 erreichte sie als erste Dampflok Großbritanniens eine Geschwindigkeit von 160,9 km/h. Während des Zweiten Weltkriegs musste sie ihr grünes Farbkleid gegen Schwarz tauschen, erhielt es aber später zurück. Nach mehreren Besitzerwechseln kaufte das National Railway Museum in York die Lok 2004 und restaurierte sie bis 2016 komplett.
2023 feiert der Flying Scotsman sein 100-jähriges Jubiläum und wird das H0-Sortiment von Märklin und Trix schmücken, Lieferbar ab 4 Q./ 2023.
Highlights:
Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse für eine seidenweiche Fahrt
Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall für mehr Traktion und hochwertige Optik
Serienmäßig eingebauter Raucheinsatz mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischen Rauchausstoß
Vorbildgerechte Signalisierung an Front und Tender für mehr Detailtreue
Verstellbare Kurzkupplung mit Kinematik für eine bessere Verbindung zwischen Lok und Tender
Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht für einfaches Ankuppeln aller Wagen
Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM für eine normgerechte Darstellung
Bremsschläuche, Schraubenkupplungsimitationen und geschlossene Zylinderdeckel für für noch mehr
Details in der Vitrine oder auf großen Radien
Wartungsfreie warmweiße und rote Leuchtdioden (LED) für eine langlebige und energieeffiziente Beleuchtung
Spielewelt-Decoder mfx+ mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen für mehr Flexibilität und Abwechslung im Spielbetrieb
Besonders filigrane Metallkonstruktion
Viele angesetzte Details
Führerstands- und Tender-Durchgangsbeleuchtung digital schaltbar
Modell:
Die Lokomotive verfügt über einen Digital-Decoder mfx+ sowie umfangreiche Licht- und Soundfunktionen. Der Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel ist geregelt und wird von 3 Achsen angetrieben, welche mit Haftreifen ausgestattet sind.
Sowohl Lokomotive als auch Tender sind weitgehend aus Metall gefertigt und verfügen über einen serienmäßig eingebauten Raucheinsatz, der digital schaltbar ist und einen geschwindigkeitsabhängigen, dynamischen Rauchausstoß bietet.
Das Zweilicht-Spitzensignal an der Lok wechselt fahrtrichtungsabhängig und ist konventionell in Betrieb, aber auch digital schaltbar. An der Tenderrückseite befindet sich eine Lampe, die ebenfalls konventionell und digital schaltbar ist und auf rotes Licht umgeschaltet werden kann. Zusätzlich gibt es an der Lokfront eine elektrische Lampe als drittes Spitzenlicht, welche separat zu- und auf rote Beleuchtung umgeschaltet werden kann.
Die Führerstandsbeleuchtung sowie das Feuerbüchsenflackern sind ebenfalls digital schaltbar. Die Beleuchtung des Tender-Durchgangs wird ebenfalls digital gesteuert und verfügt über wartungsfreie warmweiße und rote Leuchtdioden (LED).
Zwischen Lok und Tender befindet sich eine verstellbare Kurzkupplung mit Kinematik, am Tender gibt es zudem eine kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Die Pufferhöhe an Lok und Tender entspricht der NEM-Norm, zusätzlich liegen Bremsschläuche, Schraubenkupplungsimitationen und geschlossene Zylinderdeckel bei. Die Lok hat eine Länge über Puffer von ca. 24,5 cm.
Der Flying Scotsman war eine Dampflok, die seit 1924 bei der London and North Eastern Railway im Einsatz war. Er wurde von Nigel Gresley entwickelt und erlangte durch seinen klangvollen Namen schnell Bekanntheit.
Die Lok erreichte 1928 einen Rekord, als sie ohne Zwischenstopp die 632 km lange Strecke zwischen London und Edinburgh bewältigte. 1934 erreichte sie als erste Dampflok Großbritanniens eine Geschwindigkeit von 160,9 km/h. Während des Zweiten Weltkriegs musste sie ihr grünes Farbkleid gegen Schwarz tauschen, erhielt es aber später zurück. Nach mehreren Besitzerwechseln kaufte das National Railway Museum in York die Lok 2004 und restaurierte sie bis 2016 komplett.
2023 feiert der Flying Scotsman sein 100-jähriges Jubiläum und wird das H0-Sortiment von Märklin und Trix schmücken, Lieferbar ab 4 Q./ 2023.
Highlights:
Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse für eine seidenweiche Fahrt
Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall für mehr Traktion und hochwertige Optik
Serienmäßig eingebauter Raucheinsatz mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischen Rauchausstoß
Vorbildgerechte Signalisierung an Front und Tender für mehr Detailtreue
Verstellbare Kurzkupplung mit Kinematik für eine bessere Verbindung zwischen Lok und Tender
Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht für einfaches Ankuppeln aller Wagen
Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM für eine normgerechte Darstellung
Bremsschläuche, Schraubenkupplungsimitationen und geschlossene Zylinderdeckel für für noch mehr
Details in der Vitrine oder auf großen Radien
Wartungsfreie warmweiße und rote Leuchtdioden (LED) für eine langlebige und energieeffiziente Beleuchtung
Spielewelt-Decoder mfx+ mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen für mehr Flexibilität und Abwechslung im Spielbetrieb
Besonders filigrane Metallkonstruktion
Viele angesetzte Details
Führerstands- und Tender-Durchgangsbeleuchtung digital schaltbar
Modell:
Die Lokomotive verfügt über einen Digital-Decoder mfx+ sowie umfangreiche Licht- und Soundfunktionen. Der Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel ist geregelt und wird von 3 Achsen angetrieben, welche mit Haftreifen ausgestattet sind.
Sowohl Lokomotive als auch Tender sind weitgehend aus Metall gefertigt und verfügen über einen serienmäßig eingebauten Raucheinsatz, der digital schaltbar ist und einen geschwindigkeitsabhängigen, dynamischen Rauchausstoß bietet.
Das Zweilicht-Spitzensignal an der Lok wechselt fahrtrichtungsabhängig und ist konventionell in Betrieb, aber auch digital schaltbar. An der Tenderrückseite befindet sich eine Lampe, die ebenfalls konventionell und digital schaltbar ist und auf rotes Licht umgeschaltet werden kann. Zusätzlich gibt es an der Lokfront eine elektrische Lampe als drittes Spitzenlicht, welche separat zu- und auf rote Beleuchtung umgeschaltet werden kann.
Die Führerstandsbeleuchtung sowie das Feuerbüchsenflackern sind ebenfalls digital schaltbar. Die Beleuchtung des Tender-Durchgangs wird ebenfalls digital gesteuert und verfügt über wartungsfreie warmweiße und rote Leuchtdioden (LED).
Zwischen Lok und Tender befindet sich eine verstellbare Kurzkupplung mit Kinematik, am Tender gibt es zudem eine kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Die Pufferhöhe an Lok und Tender entspricht der NEM-Norm, zusätzlich liegen Bremsschläuche, Schraubenkupplungsimitationen und geschlossene Zylinderdeckel bei. Die Lok hat eine Länge über Puffer von ca. 24,5 cm.
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Sicherheitshinweis:
Empfohlen für Modellbauer und Sammler ab 15 Jahren. Aufgrund Maßstabs- und vorbildgerechter
bzw. funktionsbedingter Fertigung sind Spitzen, Kanten und Kleinteile vorhanden.
Verschluckungsgefahr. Nicht in die Hände von Kindern unter 15 Jahren!
