Brawa
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H0 DC Kühlwagen Ibdlps INTERFRIGO 383 der DB
H0-Spur DC, Kühlwagen Ibdlps 383 INTERFRIGO GESUNDHEIT & FISCH CUXHAVEN der DB, Betriebsnummer: 11 80 802 4 884-2, Epoche IV
MODELLDETAILS:
- Achsbremsgestänge mit Bremsbacken in Radebene
- extra angesetzte Bremsanlage, Bühnen, Griffstangen, Federpakete und Tritte
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- vorbildgerechte Wiedergabe der Rahmenkonstruktion
- Räder aus Metall
- Räder außen und innen profiliert
- Wagenkastenstützen, einzeln angesetzt und durchbrochen
- Umsetzung der Bauartsunterschiede z.B. senkrechte oder waagrechte Verbretterung, Diagonalstreben, Plattenwände
INFORMATIONEN ZUM VORBILD:
Als vereinfachte Kühlwagenbauart entstanden 1942 die Tnf Berlin (Tnfs38). Die Grundkonstruktion lieferte der bereits zuvor entwickelte Glmhs Dresden, in geschweißter Ausführung. Im Unterschied zu diesen, erhielten die Kühlwagen eine 300mm starke Isolierung und Innenauskleidung mit Zinkblech, um die Holzauskleidung im Inneren gegen Feuchtigkeitseintritt zu schützen.
Damit die Türen dicht abschlossen, wichen die Schiebtüren zweiflügeligen Drehtüren. Das Markanteste war jedoch die senkrechte Verbretterung in Verbindung mit dem typisch weißen Anstrich der Kühlwagen. Die Bundesbahn (DB) unterzog an den von ihr übernommenen Wagen, ab Mitte der 1950er, mehrere Bauartänderungen und Modernisierungen.
So tauschte man die wartungsintensiven Radsätze mit Gleitlagern gegen moderne mit Rollenlagerung oder baute die Wagenkästen bei unzureichenden Isolierwerten gleich neu auf. Die Wagen behielten dadurch zwar ihre Hauptabmessungen, jedoch verschwand das auffällige Kastengerippe nun unter einer waagerechten Bretterverkleidung, später sogar unter Schichtholzplatten.
Neuentwicklungen von Kühlwagen bei der DB ermöglicht es später privaten Brauereien eine Vielzahl an Wagen von der DB zu erwerben und für den Transport ihres Bieres zu nutzen. Da es sich dabei um Privatwagen der einzelnen Brauanstalten handelte, wurden diese zumeist mit der firmeneigenen Werbung versehen.
MODELLDETAILS:
- Achsbremsgestänge mit Bremsbacken in Radebene
- extra angesetzte Bremsanlage, Bühnen, Griffstangen, Federpakete und Tritte
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- vorbildgerechte Wiedergabe der Rahmenkonstruktion
- Räder aus Metall
- Räder außen und innen profiliert
- Wagenkastenstützen, einzeln angesetzt und durchbrochen
- Umsetzung der Bauartsunterschiede z.B. senkrechte oder waagrechte Verbretterung, Diagonalstreben, Plattenwände
INFORMATIONEN ZUM VORBILD:
Als vereinfachte Kühlwagenbauart entstanden 1942 die Tnf Berlin (Tnfs38). Die Grundkonstruktion lieferte der bereits zuvor entwickelte Glmhs Dresden, in geschweißter Ausführung. Im Unterschied zu diesen, erhielten die Kühlwagen eine 300mm starke Isolierung und Innenauskleidung mit Zinkblech, um die Holzauskleidung im Inneren gegen Feuchtigkeitseintritt zu schützen.
Damit die Türen dicht abschlossen, wichen die Schiebtüren zweiflügeligen Drehtüren. Das Markanteste war jedoch die senkrechte Verbretterung in Verbindung mit dem typisch weißen Anstrich der Kühlwagen. Die Bundesbahn (DB) unterzog an den von ihr übernommenen Wagen, ab Mitte der 1950er, mehrere Bauartänderungen und Modernisierungen.
So tauschte man die wartungsintensiven Radsätze mit Gleitlagern gegen moderne mit Rollenlagerung oder baute die Wagenkästen bei unzureichenden Isolierwerten gleich neu auf. Die Wagen behielten dadurch zwar ihre Hauptabmessungen, jedoch verschwand das auffällige Kastengerippe nun unter einer waagerechten Bretterverkleidung, später sogar unter Schichtholzplatten.
Neuentwicklungen von Kühlwagen bei der DB ermöglicht es später privaten Brauereien eine Vielzahl an Wagen von der DB zu erwerben und für den Transport ihres Bieres zu nutzen. Da es sich dabei um Privatwagen der einzelnen Brauanstalten handelte, wurden diese zumeist mit der firmeneigenen Werbung versehen.
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Sicherheitshinweis:
Empfohlen für Modellbauer und Sammler ab 15 Jahren. Aufgrund Maßstabs- und vorbildgerechter
bzw. funktionsbedingter Fertigung sind Spitzen, Kanten und Kleinteile vorhanden.
Verschluckungsgefahr. Nicht in die Hände von Kindern unter 15 Jahren!
